高精度德國KTR梅花形彈性聯(lián)軸器

隨著造紙裝備水平的不斷提高,紙機向?qū)挿?、高速化方向發(fā)展已成為趨勢。雖然特種造紙機受到一些特殊纖維造紙工藝的限制,造紙機幅寬不能變得更寬,但提高造紙機車速已經(jīng)成為大家的共識。特種造紙機車速的提高所帶來生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益的提高都是十分明顯的。車速的提高對紙機設備的要求和工藝的改進提出了更高的要求,尤其是對造紙機的傳動系統(tǒng)。因此設計一條穩(wěn)定、節(jié)能、安全可靠、維修保養(yǎng)方便和造價經(jīng)濟的傳動系統(tǒng)就成為特種造紙機提高車速關鍵環(huán)節(jié)。

KTR根據(jù)某公司特種造紙機的技術改造項目,在考察現(xiàn)有造紙機傳動系統(tǒng)的基礎上,結合本次技改項目新設計造紙機傳動系統(tǒng)的要求,對特種造紙機機械傳動系統(tǒng)、電氣傳動控制系統(tǒng)進行設計。

KTR從機械系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣傳動控制系統(tǒng)和工藝變化等四方面,分析了現(xiàn)有造紙機傳動系統(tǒng)存在的問題。機械傳動系統(tǒng)設計時重新核算了紙機的動力需要,根據(jù)設備的性能和經(jīng)濟性,對電機、減速箱和KTR聯(lián)軸器進行選型,并設計了傳動部設備的安裝基礎和潤滑系統(tǒng)。

在電氣傳動控制系統(tǒng)設計時,提出了電氣傳動控制系統(tǒng)的整體模型,并在此基礎上對硬件系統(tǒng)進行選型,介紹了硬件控制系統(tǒng)的實現(xiàn)過程。對硬件系統(tǒng)進行了組態(tài),并對軟件系統(tǒng)進行設計。傳動系統(tǒng)在實際中應用取得了很好的效果。

德國KTR聯(lián)軸器相關介紹：
1、彈性膜片聯(lián)軸器(DJM、JM、JMJ)——偏心允許范圍大，拆裝迅速。無噪音，

磨損，無滑動、摩擦轉(zhuǎn)動部件，可降低能量損耗；重量輕，適合高速運轉(zhuǎn)場合；

傳動精度高，壽命長，可用于伺服定位系統(tǒng)。
2、無齒隙聯(lián)軸器(DGS)——預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺和

機床等；軸向插入式裝配，便于盲裝，節(jié)省時間；尺寸小，轉(zhuǎn)動慣量小，免維護

；便于目測檢查，不同的彈性體可供選擇。
3、萬向聯(lián)軸器(WSD、WS、WSS、WSF)——使用于聯(lián)結空間同一平面上兩軸線夾角

β 45 ° 的傳動場合。可分為單十字型、雙十字型、可伸縮型和法蘭型。具有

傳遞扭矩大，使用壽命長，應用范圍廣等特點。它的應用特別是對冶金行業(yè)的技

術改造及機械產(chǎn)品更新?lián)Q代提供了在有利條件。
4、螺旋彈性聯(lián)軸器(STL)——高疲勞抵抗，等速回轉(zhuǎn)。允許平行偏差0.25mm,角

度偏差5°，軸向偏差 +/- 0.25mm。有鋁合金和不銹鋼材料可供選擇，一體化、

小型、低慣量，廣泛應用于編碼器及微型電機的傳動聯(lián)結。5、波紋管聯(lián)軸器

(BW)——高疲勞抵抗，等速回轉(zhuǎn)，高扭矩剛性和靈敏度，零間隙回轉(zhuǎn)。允許平行

偏差0.25mm,角度偏差5 ° ，軸向偏差 +/- 0.25mm。，一體化、小型、低慣量

，廣泛應用于高精度的傳動聯(lián)結。

高精度德國KTR梅花形彈性聯(lián)軸器